Hausinterner Leistungsprüfstand

Wir setzen den modernsten Motorenprüfstand von Dynoteg ein, der Leistungsmessungen von Motoren auf ein völlig neues Niveau hebt. Eine elektronisch gesteuerte Wirbelstrombremse und eine elektronische servergesteuerte Vergaserbetätigung ermöglichen automatisierte Prüfabläufe ohne Messfehler. Der temperaturgeregelte Wasserkreislauf ermöglicht, dass alle Tests mit gleicher Temperatur gefahren werden können, und ist so ein weiterer Vorteil dieses Hightech-Prüfstandes. Mit modernster Software können wir verschiedene Rennstrecken auf dem Prüfstand 1:1 abfahren und so Strecken optimierte Einstellungen vornehmen. Anschließend kann die aufgezeichnete Leistungskurve sehr genau analysiert werden.

Wir können angelieferte Motoren, Auspuffanlagen, Vergaser und Luftfilterkästen in den simulierten Streckentests miteinander vergleichen und beste Paarungen zusammenstellen. Durch die elektronisch gesteuerte Temperatur des Motors und des Prüfstandraumes, kann der Prüfstand an heißen oder kalten Tagen optimale und gleiche Messergebnisse erzielen. Auch an frostigen Tagen können wir bestimmte Temperaturen vorgeben und so das ganze Jahr über konstante Messwerte liefern.

Der Prüfstand kann auch zum Einfahren von Motoren nach einer Überholung genutzt werden. Durch diese Maßnahme kann der Motor sehr schonend eingefahren werden, ohne wertvolle Trainingszeit auf der Rennstrecke zu verlieren. Bei speziellen Rampentests, in denen wir die Eingangs- und Ausgangsdrehzahl frei konfigurieren, können wir auf dem Prüfstand die Last und die Drosselklappe in jedem Drehzahlbereich überwachen. Dadurch können wir eine Konstanz zwischen verschiedenen Tests gewährleisten und somit vergleichbare Ergebnisse erzielen. Im Gegensatz zu anderen Prüfständen, haben wir zahlreiche zusätzliche Sensoren, die beim Testen eine Vielzahl zusätzlicher Parameter aufzeichnen, die wir dann zur Motorabstimmung nutzen. Unter anderem messen wir Temperaturen, Lambdawerte und Druckdifferenzen, so können wir jeden einzelnen Aspekt des Motors überwachen. Die Verwendung eines Luftmassensensors im Luftfilter liefert Informationen über die Durchflussmengen in verschiedenen Simulationen. Mit der Lambdasonde können wir messen, wie sich die Leistungsentwicklung im gesamten Drehzahlband, bei verschiedenen Luft-/Kraftstoffgemischen, entwickelt. Zusätzlich wird mit einem Abgastemperatursensor im Krümmer die Temperatur der Abgase permanent gemessen, um Überhitzungen, respektive Kolbenschäden, zu vermeiden.